GPS navigace

Jistě jste se již setkali s nějakým reklamním článkem, který tvrdí, že referenční vozidla potřebují především navigaci s aktuálními mapami České republiky, tedy nejspíš takové, které mají doživotní aktualizaci map.

Tato odpověď je zajisté správná, avšak i ta má svá úskalí. Pro dobrou odpověď je nejprve nutné položit si otázku, jak je taková služební navigace používána a co se od ní očekává.

• Většina referenčních vozidel se pohybuje po území Česke republiky. Proto také bude nutné mít co nejpodrobnější mapové poklady pro toto území.
• Referenční vozidla jezdí denně a jednou z důležitých potřeb jsou co nejnižší náklady na jízdu a s tím i spojená co nejkratší cesta (časově i vzdáleností). Toho lze dosáhnout pouze tehdy, když bude navigace znát plánované uzavírky a objíždky (tedy mapy budou často aktualizovány a budou obsahovat informace o budoucí výstavbě a uzávěrách) a na ty nečekané bude schopna rychle reagovat tak, že nedlouho po sjetí z původní plánované trasy přepočítá trasu novou a nebude desítky kilometrů tvrdošíjně vyžadovat návrat na uzavřenou silnici. Informace o aktuální dopravní situaci by sice byly moc pěkné, ale na našem území, kde systém s těmito informacemi je velice nepružný či většinou nefunguje vůbec, si na ně můžeme nechat zajít chuť (tudíž podpora systémů RDS/TMC by neměla být základním parametrem této volby).
• V referenčních vozidlech se často střídají řidiči s různými schopnostmi a různými zkušenostmi jak s řízením, tak i s používáním navigace. Navigace tedy "dostává zabrat" víc, než když o ní pečuje jedinný majitel (můžeme být rádi, pokud navigace vydrží celá alespoň po dobu běžné spotřebitelské záruční lhůty, a pokud jí za dva roky žádný z referentů nikde nezapomene, můžeme mluvit přímo o štěstí).
• Někteří referenti mohou mít zrakové potíže, takže by displej neměl být zcela nejmenší (na navigaci v mobilním telefonu můžeme zapomenout) a někomu může dělat problémy ovládání (takže ani žádné "super vychytávky" navigačního programu nepřicházejí v úvahu).

Pokud si to shrneme, chceme vysoce odolný navigační přístroj, který není příliš malý, ale není ani příliš velký, aby jej bylo možné snadno přenášet. Navigační software by měl mít vždy aktuální mapy, měl by umět předvídat a neměl by být příliš složitý. Cena navigačního přístroje by neměla být přilš vysoká a měli bychom počítat s jeho poměrně rychlým opotřebováním. Koupě přístroje s doživotní aktualizací map tedy nemusí být ta nejlepší volba, protože jeho život může být (avšak nemusí) poměrně krátký.

Dobrým řešením pro tyto situace by tedy mohla být koupě navigačního softwaru s doživotní aktualizací map nezávislého na konkrétním navigačním přístroji, společně s navigačním přístrojem u kterého není v ceně zbytečně drahý software s aktualizcí map. Navigační přístroj by měl mít ideálně rozměry 4,3 nebo 5 palců, tak aby byl použitelný i staršími referenty, ale nebyl příliš velký pro snadnou manipulaci.

Zdroj: Časopis dTest, GPS navigace: Na cesty s aktuální mapou, publikováno 7/2010

Většina řidičů již nahradila spolujezdce s mapou v ruce přenosnou GPS navigací. Ovšem ne všechny navigace jsou stejně kvalitní. Některé jsou příliš pomalé, jiné mají problémy s ovládáním. Z výsledků červencového vydání časopisu TEST zjistíte, která z 19 zkoumaných navigací na cestách nezklame.